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青海新聞網·大美青�？蛻舳擞� 在中國廣袤的交通版圖上，青藏公路宛如一條雄渾壯闊的脊梁，引人注目。它自青海西寧始，一路向西，于蒼茫大地之上，攀雄峰、橫江河，喚醒沉睡千年的凍土。
從最初的簡易土路逐步升級為平坦堅實的瀝青大道，從往昔雨季冬季頻繁受阻轉變為如今的全年安全無虞，從單純的物資運輸“生命線”升華成緊密聯結各族人民的“連心線”……
它的每一寸路面都銘刻著歲月的變遷與交通人的奉獻，也見證著青海深化交通改革所取得的卓越成效，成為展現青海交通現代化發展進程的生動寫照。
文旅新徑，暢連盛景
遠望，湖水與雪山連成一體，朵朵白云的形與影隔地平線相望；近看，亮晶晶的鹽花分布湖邊，一片片、一簇簇，儀態萬方。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖，距離西寧約300公里，青藏公路從旁而過。
“如果沒有青藏公路，我們不可能有今天的發展。”青海茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司文化傳媒部負責人感慨。數據顯示：景區95%的游客是乘車而來，2016年景區開園當年接待游客195萬人次、車輛33萬輛次，2024年，這兩個數字已攀升至264萬人次、59萬輛次。
在茶卡鎮茶卡村村民曹彥虎的記憶中，二十世紀80年代，從茶卡到西寧需要3天時間，而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段行駛，車程只需3個半小時。日益暢通的青藏線，無疑給茶卡的發展增添了強勁動力。
“交通便捷，信息不再閉塞，走出去的人們開了眼界。”曹彥虎告訴記者，近年來，隨著茶卡鹽湖旅游的爆火，村里很多人開起家庭賓館。目前，全村209戶村民中有208戶經營家庭賓館。去年，他家的特色民宿收入60萬元。
交通便利不僅惠及茶卡鹽湖，對青海湖周邊旅游發展同樣意義重大。
七八月是青海湖旅游旺季，今年投運的倒湖茶公路給游客帶來了全新體驗：汽車行駛在寬敞平坦的公路上，遠處波光粼粼的青海湖與連綿的雪山相映成輝。
采訪中，有游客稱：“之前來青海湖，從倒淌河景區附近就開始堵車，車道狹窄，景區就在眼前，卻因堵車遲遲到不了。這次來青海湖感覺很不一樣，道路寬闊且有了自行車道，周邊配套的服務設施非常完善。”
過去，青海湖周邊旅游公路設計為雙向兩車道，每到旺季特別擁堵。
今年完成改擴建的倒湖茶公路倒淌河至二郎劍段，全程拓寬到雙向5車道，穿過青海湖多個核心景點。
青海交控集團青海湖旅游公司負責人表示，公路改擴建后，日均車流量超過2萬輛。旅游旺季的時候，倒淌河至二郎劍行車時間由原來的2小時左右縮短到現在的40分鐘。青藏公路及相聯公路的不斷完善，極大推動了青海旅游經濟的蓬勃發展。
青藏線上往來的車輛。才貢加 攝
養護堅守，精神賡續
在廣袤無垠的青藏高原，青藏公路猶如一條蜿蜒的巨龍，承載著時代的使命。
8月，正午時分，炙熱的陽光毫無保留地傾灑而下，在距離格爾木市區46公里，海拔近3000米的青藏公路旁，格爾木公路段格東工區的王明軍和工友們正熟練地操作著割草機，全神貫注地清除道路邊坡的蒿草。
“青藏線可不分淡旺季，如今每天車流量都超過一萬輛。我們采用錯峰養護的方式，在清晨和傍晚清掃路面，及時整治新出現的道路病害。”忙碌之余，王明軍告訴記者。
王明軍所在的格東工區負責109國道k2598至k2721路段，全長123公里。這里地處青藏高原，氣候條件惡劣，冬日氣溫驟降至零下二十攝氏度，寒氣仿佛能瞬間穿透身體將人凍僵；酷暑強烈的紫外線無情地照射著大地，使得地面溫度能達四五十度，整個大地就像一個巨大的蒸籠。
青藏公路青海境內全長1386公里，其中大部分路段位于荒漠戈壁、雪山草灘之間，海拔在2200米到5300米之間起伏。這樣特殊的地理環境，再加上公路等級的不斷提升以及日均萬輛以上的車流量，無疑給青藏公路的養護保通工作帶來了巨大挑戰。
湟源公路總段湟源工區工區長方萬品，32年前就與青藏公路結下了不解之緣。那時正值青春年華的他，毅然接過父輩手中的鐵鍬，成為一名養路工人。
方萬品平日里就熱衷動手鉆研，自2010年以來，帶頭先后研制出公路路面清掃車、移動式電動升降高桿照明燈、小型養護機具拖車，這些發明獲得了國家專利，為守護青藏公路的暢通無阻提供了強有力的技術支撐。
從曾經的肩挑背扛、駱駝刮路的人工作業，到如今的現代化機械作業；從住地窩子、吃窖水的艱苦歲月，到窗明幾凈的工區宿舍，歲月見證了太多的變遷。技術在不斷進步，環境也得到了極大改善，但始終不變的是養路職工堅守的初心和使命擔當。
70年來，一代代養路職工日夜堅守在崗位上，用默默的奉獻與辛勤的勞動，精心守護著這條大動脈，確保它四季暢通無阻，成為連接內陸與高原的堅實紐帶。
樞紐賦能，逐夢新篇
格爾木市，坐落于中國西部地理中心，作為“絲綢之路經濟帶”青海節點的開放前沿與出入口，戰略地位極為重要。它是連接西藏、新疆、甘肅的關鍵要地，由筑路大軍艱辛開辟而成的“旱碼頭”，如今既是青海向西向南開放的門戶，也是打造“開放柴達木”的前沿。
依托良好投資環境與區位優勢，借助青藏鐵路、格庫鐵路、京藏高速、109國道等交通樞紐，2019年，青新藏（格爾木）陸港商旅物流中心項目啟動。同年，格爾木被規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市。
歷經70年發展，格爾木已初步構建起完善的公路運輸網。109國道東連西寧、南通拉薩，215國道北接敦煌與柳園，303省道西入新疆，形成“南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆”的放射式公路網絡，境內國省公路干線達1975.8公里，含3條國家高速公路與4條省道，成為連接四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。
在格爾木市南郊，現代化綜合物流園區已現雛形，集多種功能于一體，以格爾木為中心服務西北并拓展西藏、新疆市場。格爾木昆侖物流運業有限公司一期項目已投入運營，投資2.715億元，占地26.87公頃，建筑面積8.5萬平方米，入駐近500家物流服務企業，日均服務超2500臺貨運車輛。二期項目計劃投資4.5億元建設中國（青海）尼泊爾商貿物流產業園，借助中尼公路開通國際跨境直通車，打通陸路貿易。同時，格爾木察爾汗物流園項目也在穩步推進，以滿足鹽湖工業、油氣化工產品的運輸轉運需求。
推動經濟社會高質量發展，格爾木交通運輸面臨著時代的新要求，這座因路而興的城市，正帶著“一帶一路”的愿景，借助交通優勢，向著更輝煌的未來騰飛，不斷書寫著交通引領發展的壯麗篇章。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。70年的時光匆匆而過，人民交通為人民的初心從未改變，加快建設現代化綜合交通運輸體系、奮力建設交通強國的使命始終沉甸甸地扛在肩上。
在這漫長的征程中，“兩路”精神猶如璀璨星辰，閃耀著歷久彌新的光輝。它激勵著一代又一代人為了交通事業的發展，勇往直前，無畏無懼，成為推動交通運輸體系不斷完善與進步的強大精神動力源泉。
【采訪感言】永恒的精神坐標
站在2024年這個特殊的時間節點，回首往昔，我們看到了青海交通運輸波瀾壯闊的發展畫卷。新中國成立初期的青海交通“一窮二白”，1950年1月，全省勉強通車的公路僅僅472公里，那71座橋梁已是千瘡百孔，難以承載發展的重任。
然而，青海人民沒有被困境嚇倒，秉持逢山開路、遇水架橋的堅毅決心，開啟了偉大的交通建設征程。先后修復和新建青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線。經過不懈努力，截至2023年底，青海省公路總里程增加至8.94萬公里，是新中國成立初期的189倍。
一座座橋梁星羅棋布，國省干線公路橋梁9400座、農村公路橋梁3857座，它們橫跨山川河流，連接起城市與鄉村，讓曾經被交通瓶頸制約的青海，逐步走向“基本適應”，如今更是邁向“保障引領”的新高度。
在這一偉大進程中，“兩路”精神宛如璀璨星辰，照亮青海交通前行的道路。近年來，青海交通建設步伐鏗鏘有力，一批批重大交通項目如璀璨明珠鑲嵌在高原大地。牙什尕至同仁高速公路，讓黃南藏族自治州與外界的聯系更加緊密；德令哈至香日德高速公路，為新青川大通道注入強大動力；扎隆溝至碾伯鎮二級公路助力六盤山區脫貧攻堅；大力加山經循化至隆務峽高速公路則成為東部出省的重要動脈。
青海省公路網絡已基本成型，高速公路如動脈血管般覆蓋所有市州，二級公路似毛細血管連通所有縣級行政區，真正實現了外聯內通，讓青海這片廣袤的土地煥發出前所未有的生機與活力。
如今，一條條公路仿佛吉祥的哈達傳遞著幸福與希望；又似幸福的金橋，承載著人們對美好生活的向往；更如美麗的彩虹，橫跨天際，連接起夢想與現實。
曾經的筑路歲月雖已載入歷史的長河，但“兩路”精神所樹立的精神坐標永遠聳立在“世界屋脊”之上。它見證了青海交通從艱難起步到蓬勃發展的艱辛歷程，也激勵著新時代的交通人不忘初心，接續奮斗。