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青海新聞網·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業 通訊員 陳少峰 報道）青藏高原，壯美而蒼茫冷峻，神奇而高寒曠遠。
2006年7月1日，東起西寧，南至拉薩，全長1956公里的青藏鐵路全線通車之時，羅敏主動申請來到了海拔4547米的“長江源頭”沱沱河，一待就是整整18年。18年默默堅守，18載始終如一，帶領工區職工對沱沱河線路工區管轄的青藏鐵路格拉線上日阿尺曲站至沱沱河站共計60公里線路和21組道岔的設備進行精檢細修，既提升了設備質量，又守住了安全底線。
圖為羅敏正在檢查線路幾何尺寸。魏崇德 攝
“羅工長有著濃厚的親和力，和我們親如家人。”工友們這樣評價。在生活上羅敏關心每一名職工，不論誰有困難他都熱情主動地去幫助，誰家有個大事小情他也都了如指掌，跑前跑后的張羅。在他的帶領下工區成為了一個溫馨的大家庭，職工們在單位感到的是濃濃的幸福感。羅敏在生活中是職工的良師益友，但在工作上絕不允許拖泥帶水。在工作現場，他總是不停地督促安全、指揮生產，機器的轟鳴聲絲毫掩蓋不住他的大嗓門。羅敏說：“作為工區負責人，不論從安全上、還是作業質量上，都要時刻繃緊弦。”正是憑借這股勁頭，他擔任工長期間，工區沒發生過一起責任事故，沒影響過一次行車安全。
能在高原的藍天上自由翱翔的，是雄鷹。能在天路上縱橫馳騁的，是雄鷹般的青藏鐵路人。在擔任工長期間，羅敏本著“干一行，愛一行，專一行，精一行”的工作目標，辦公室桌上放的都是施工維修作業有關的業務書籍，每天他都要反復查閱資料，研究落實施工維修的細節，把所學知識用到現場作業中去，積極對現場出現的問題進行出謀劃策、排憂解難。“養路工的工作周而復始，主要是為了保證線路平穩，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入。”羅敏介紹。18年來，他走遍了管段的幾乎每一段鋼軌，對這里的情況熟稔于心，守護著每一根鋼軌、每一顆螺絲，守護著安全、守護著希望。
18年來，他面對高寒缺氧的環境，始終以認真負責的工作態度，不畏艱難困苦，在急、難、險、重的施工面前發揮了“領頭雁”的作用。2021年1月7日10時53分，他在日阿尺曲站2#道岔岔前k1181+830進行線路起道搗固作業時，察覺到道心石砟異常下陷，立即停止作業。經進一步檢查確認，發現線路枕木盒內路基陷穴（直徑0.3米、深1.6米），隨即組織人員進行夯填處理。線路開通后，他派人繼續現場看守2天，每兩小時檢查一次線路幾何尺寸、穴坑回填處前后道床、路基狀態，做好詳細記錄，確認線路無變化后，逐級恢復正常速度。
羅敏常對職工說，“我們雖然干的是笨重活，但一定要粗中有細，來不得半點馬虎，差之毫厘、失之千里，工作上多一分精細，安全上就少一分風險。”如今臨近退休，很多人勸他這個暑運可以好好休息了，他卻認為，暑運的最后一崗格外重要，要為職業生涯畫上一個圓滿的句號。就像他說的，“最后一班崗，也要時刻準備著”。
一線是工務人最大的舞臺，平凡的崗位也能創造不平凡的業績。羅敏以無私忘我的工作態度，在高寒缺氧的高原上為自己所熱愛的鐵路事業付出滿腔熱忱，讓這條“天路”平穩延伸至高原深處，在平凡崗位上書寫著別樣的人生。