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【再走青藏線——傳承弘揚“兩路”精神】
艱苦卓絕筑天路 薪火相傳續華章
來源:青海日報
作者:戴美玲
發布時間:2024-08-06 07:45:42
編輯:王易

  2014年8月,習近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示,強調“新形勢下,要繼續弘揚‘兩路’精神”。青海是“兩路”精神的發祥地之一,在這特殊的節點,讓我們重溫“兩路”精神,汲取奮進力量,讓“兩路”精神在現代化新青海建設中永放光芒——  

QQ圖片20240806054631貫穿唐古拉曠野的青藏公路。才貢加 攝

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 “十一萬藏漢軍民筑路員工,含辛茹苦,餐風臥雪,齊心協力,征服重重天險,挖填土石三千多萬立方,造橋四百余座。五易寒暑,艱苦卓絕,三千志士英勇捐軀,一代業績永垂青史。”這是書寫在川藏青藏公路紀念碑上的偉大壯舉,鑄就的是在非凡年代先烈們用熱血鑄就的精神豐碑。

  這使我們不禁回想到70余年前,在毛澤東同志“一面進軍、一面修路”的號召下,人民解放軍官兵,四川、青海等地的各族干部群眾及工程技術人員組成一支11萬人的筑路大軍,于1954年建成了總長4360公里的川藏公路(原稱康藏公路)、青藏公路。

  2014年,習近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示:“新形勢下,要繼續弘揚‘兩路’精神,養好兩路,保障暢通,使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”

  今年是川藏公路、青藏公路建成通車70周年。青海是“兩路”精神的誕生地之一。在這特殊的節點,讓我們徜徉于那段非凡的歷程,感受一段跨越時光的生命禮贊,與時俱進賡續“兩路”精神,汲取鑿艱越險一往無前的奮進力量,使歷久彌新的奮斗足跡在薪火相傳中奔向輝煌的未來。

  一不怕苦 二不怕死

  ——“兩路”是用鮮血和生命鋪筑的英雄路

  “二呀二郎山,高呀么高萬丈,古樹荒草遍山野,巨石滿山崗……”這是修筑入藏公路解放軍官兵的戰歌,寥寥幾句歌詞,充分展示了對修筑“兩路”歷史的見證。

  千年凍土地質構造,高寒缺氧的建設環境,脆弱的生態,財力匱乏,技術短缺……這樣的筑路背景已然奠定了在這里修建的公路,與生俱來帶有傳奇色彩。

  “頭枕昆侖巔,腳踏怒江頭。零下30℃,露宿桃兒久。上蓋冰雪被,下鋪永凍層。仰面朝星斗,熊鹿是近鄰。”“青藏公路之父”慕生忠將軍當時寫下了這樣的詩句,描述了修路期間的場景。

  環境的艱苦從未使筑路大軍退縮半分——他們集中精力揮動鐵錘打炮眼,雙手虎口被震裂卻毫無覺察;有的戰士手握鋼釬時間太久,手和冰冷的鋼釬凍在一起;可可西里,海拔高、氣壓低、瘴氣重,工兵第二團戰士喬振武在睡夢中突發急癥,搶救無效犧牲,永遠駐守在青藏公路……

  不畏艱難、不懼險阻、不怕犧牲,用最原始的工具,齊心協力征服了重重天險,11萬筑路大軍以“讓高山低頭、叫河水讓路”的豪情壯志,臥冰雪、斗嚴寒,經受住了艱難的自然環境和簡陋的工作環境帶來的雙重考驗,戰勝千難萬險。

  僅用7個月零4天,在被稱為“人類生命禁區”的世界屋脊上修通了格爾木至拉薩段的“雪域天路”,創造了公路建設史上的奇跡。

  “一不怕苦、二不怕死”是筑路軍民用鮮血和犧牲鑄就的精神內核,用生命筑路,用犧牲書寫傳奇。這種舍生忘死體現了他們不畏艱難險阻的革命英雄主義,展現了對理想事業的堅定與忠誠。

  巍巍青山,英雄不朽;奔騰江河,精神流芳!

  流逝的是歲月,不變的是精神!冷湖鎮坐落于當金山南麓,柴達木盆地北極,與甘肅省交界,這里終年寒冷多風。“這里是我工作的地方,更是我的家,熱愛就是我向前的動力。”作為青藏高原的第二代公路人,冷湖公路段工區長李海軍已在此工作了將近30年,憑著一把鐵鍬、一把掃帚,開始了修路、護路、養路的無悔人生。這是一種精神,這是一種傳承,這是一種力量!

  頑強拼搏 甘當路石

  ——“兩路”是用堅韌和壯志鑄造的奉獻路

  沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料的情況下,向“世界屋脊”發起沖擊,逢山開路、遇水搭橋,創造出世界公路史上的奇跡,憑借的是什么?

  筑路部隊用這樣的行動作答——在極端困難的條件下,以“讓高山低頭,叫河水讓路”的英雄氣概,依靠集體智慧,同大自然進行頑強搏斗,憑著鐵錘、鋼釬、鎬、鍬、鐵簸箕等簡易工具,一錘一錘打鋼釬,一鎬一鎬刨堅冰,一塊一塊搬石頭,一寸一寸地使公路向前延伸……

  慕生忠將軍曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”五個字。“如果我死在這條路上了,這就是我的墓碑。路修到哪里,就把我埋在哪里,我的頭一定要朝著拉薩的方向。”他是這樣說的,也是這樣做的!

  ——頑強拼搏、甘當路石,在筑路過程中,哪里最危險,哪里最困難,哪里就會有“慕生忠們”的身影。

  在路上,我們追尋先輩足跡,追尋榜樣的力量。從新中國成立初期的“開路”,到之后70年來的“護路”,“海拔5000米,氣溫-30℃,開水沸點70℃,我們的士氣100℃!”“修路英雄”張福林懷揣“把公路修到拉薩去”的夢想,“雪山鐵人”陳德華堅守“我就是死了,也要化成個路標”的信念……

  他們所展現出的不畏艱難困苦、不怕犧牲的精神,敢為人先、勇于斗爭的堅韌意志,成為一座佇立在各族干部群眾心中的精神豐碑。

  一代代“兩路”建設者和養護者在“頑強拼搏、甘當路石”的堅定信念下,義無反顧在“世界屋脊”創造“人間奇跡”。

  昔日封閉窮困的雪域高原,自此舊貌換了新顏,踏上新的歷史進程。

  在海東市樂都區的崇山峻嶺中,有這樣一條公路,山谷地段中的四段小半徑回頭曲線路段,宛如一條“織”在青山綠水間的巨大“中國結”,這是青海最美旅游公路之一——扎(隆溝)碾(伯鎮)公路。青海交通建設者傳承堅守,并不斷豐富發展其時代內涵,在新時代的舞臺上創造出一個又一個新奇跡。

  為有犧牲多壯志,敢教日月換新天。

  70年來,藏族的唐卡、泥塑,土族的盤繡,撒拉族的刺繡……這些原本“養在深閨人未識”的青藏高原傳統民族工藝和產品,隨著公路的開通也走下高原、走向全國,群眾的荷包鼓了,日子也越過越幸福。這美好的幸福生活正如先烈所愿,江源兒女不會忘記,這幸福從無數先烈在前赴后繼的拼搏、甘當路石的奉獻中得來。

  軍民一家 民族團結

  ——“兩路”是用情誼和感恩架起的同心路

  建路之初,在艱難的環境下,為了修成路,三千多名英烈捐軀高原。與此同時,藏族同胞們除了直接參加筑路外,還組織龐大的牦牛運輸隊,日夜不停地翻山越嶺,給筑路工地運送各種物資。

  海西蒙古族藏族自治州莫河駝場的駝工隊伍,戰風雪斗嚴寒,舍生忘死運糧援藏,為和平解放西藏、修筑青藏公路作出重要貢獻。

  “路修到哪里,我們就支援到哪里!”藏漢一家緊密團結的故事,始終在傳唱。在筑路的過程中,川、青、藏三省區群眾積極參與。

  在藏族人民的心中,川藏公路、青藏公路不僅是“金色的飄帶”“幸福的金橋”,還是“五彩放光的路”。

  一條條路像巨龍翻山越嶺,使天塹變成了通途,縮短了雪域高原與世界聯結的距離。來自四面八方的人們來到雪域,雪域的人們也開始走向外面的世界。

  交通的通暢,打通了橫亙在高原與外界的堵點,暢通帶動特色產業發展,成為調整產業結構、推動經濟發展、增加農民收入、美化村容環境的強勁動力。

  “兩路”是宛如神奇的天路,使雪域高原的山不再高,路不再漫長。一首首民族團結的樂章奏響在高原大地,軍愛民,民擁軍,軍民情已深深植根在這片土地,各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起,民族團結之花盛開在雪域,常盛不衰。

  “軍民一家、民族團結”引領著一代又一代“兩路人”成功修筑和養護了川藏、青藏公路,道路的修通和改善又進一步加深了漢族、藏族和其他各族人民的交往聯系,從根本上促進了軍民團結和民族團結。

  “全面建設社會主義現代化國家,一個民族也不能少。在中華民族大家庭中,大家只有像石榴籽一樣緊緊抱在一起,手足相親、守望相助,才能實現民族復興的偉大夢想,民族團結進步之花才能長盛不衰。”習近平總書記在青海考察時的殷殷囑托猶在耳畔。

  數十年來,各族群眾與武警交通官兵團結協作、堅守保通,“軍民一家、民族團結”,體現了水乳交融、血肉相連的軍民魚水深情,鑄就了民族團結進步的傳承基因。

  實踐充分證明,“兩路”的通車是筑路部隊和各族民眾共同奮斗的成果,川藏、青藏公路鑄就的是民族團結、軍民團結的豐碑,是開發邊疆、建設雪域的豐碑,是共同團結奮斗、共同繁榮發展的豐碑。

  含辛茹苦,餐風臥雪,齊心協力,鑄就偉業!

  在青海這片團結的熱土上,“軍民一家、民族團結”精神引領著青海各民族手足相親、交流交融。青海率先創建民族團結進步示范省,不斷筑牢民族團結的生命線,推動各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展。

  賡續血脈 接續奮斗

  ——“兩路”精神綻放出新時代更加璀璨的光芒

  1月10日20時50分,歷時9小時5分鐘,由武漢開出的復興號智能動車組G853次列車駛進終點站西寧站,這是由華中地區開往青藏高原的首趟直達復興號智能動車組列車,也是復興號智能動車組首次駛上青藏高原。“復興號”開上西格段,青藏鐵路進入動車時代……

  “十三五”時期,青海省累計新改建農村公路3萬公里,實施安全生命防護工程3095公里、新建獨立橋梁及改造危橋618座、開展全省1622個建檔立卡貧困村通暢工程“回頭看”和“暢返不暢”整治工作,完成192個易地扶貧搬遷集中安置點配套道路建設,并新增通客車建制村618個……

  從“行路難”“過河難”“運輸難”,到目前公路通車里程是新中國成立初期的174倍!

  在這一組組數字和事實的背后,承載著的是在“兩路”精神的燭照下,青海各族兒女在黨的領導下,苦干實干、奮勇拼搏,使青海交通運輸事業取得沉甸甸的收獲,也飽含著我省在推進現代化新青海建設歷程中艱難的探索和執著的追求。

  從“兩路”的修建,到青藏鐵路通車,再到邁進動車時代,70年來,青海在黨中央領導下,建成了一條條經濟發展路、民生路、旅游路、幸福路,交通運輸實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“保障引領”的重大轉變。

  我們欣喜于這種蝶變的背后,不僅是基礎設施的日益提升,也蘊藏著更大的發展潛力、更強的消費動力、更足的經濟活力。

  祖國山河繁華如錦,青海發展日新月異。這些耀眼質變承載著青海各族兒女發揚一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結的“兩路”精神的生動寫照!

  在“兩路”精神燈塔的照耀下,青海各族兒女正行進在建設現代化新青海,實現高質量發展的大道上,而青海這片可愛的土地正在迸發新的活力!

  偉大事業需要偉大精神,偉大精神需要偉大夢想。

  奮進新征程,戰勝前進道路上各種困難和挑戰,不斷打開事業發展新天地,我們要與時俱進弘揚“兩路”精神,積極踐行“干部要干、思路要清、律己要嚴”工作要求,點亮心中的精神燈塔,發揚歷史主動精神,把“我”融入“我們”,以敢干苦干實干的精氣神,奮力譜寫中國式現代化青海新篇章。

  腳下,是欣欣向榮的土地。

  前方,是山水迢迢的征途。

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【再走青藏線——傳承弘揚“兩路”精神】
艱苦卓絕筑天路 薪火相傳續華章

  • 2024-08-06 07:45:42
  • 來源:青海日報

  2014年8月,習近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示,強調“新形勢下,要繼續弘揚‘兩路’精神”。青海是“兩路”精神的發祥地之一,在這特殊的節點,讓我們重溫“兩路”精神,汲取奮進力量,讓“兩路”精神在現代化新青海建設中永放光芒——  

QQ圖片20240806054631貫穿唐古拉曠野的青藏公路。才貢加 攝

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 “十一萬藏漢軍民筑路員工,含辛茹苦,餐風臥雪,齊心協力,征服重重天險,挖填土石三千多萬立方,造橋四百余座。五易寒暑,艱苦卓絕,三千志士英勇捐軀,一代業績永垂青史。”這是書寫在川藏青藏公路紀念碑上的偉大壯舉,鑄就的是在非凡年代先烈們用熱血鑄就的精神豐碑。

  這使我們不禁回想到70余年前,在毛澤東同志“一面進軍、一面修路”的號召下,人民解放軍官兵,四川、青海等地的各族干部群眾及工程技術人員組成一支11萬人的筑路大軍,于1954年建成了總長4360公里的川藏公路(原稱康藏公路)、青藏公路。

  2014年,習近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示:“新形勢下,要繼續弘揚‘兩路’精神,養好兩路,保障暢通,使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”

  今年是川藏公路、青藏公路建成通車70周年。青海是“兩路”精神的誕生地之一。在這特殊的節點,讓我們徜徉于那段非凡的歷程,感受一段跨越時光的生命禮贊,與時俱進賡續“兩路”精神,汲取鑿艱越險一往無前的奮進力量,使歷久彌新的奮斗足跡在薪火相傳中奔向輝煌的未來。

  一不怕苦 二不怕死

  ——“兩路”是用鮮血和生命鋪筑的英雄路

  “二呀二郎山,高呀么高萬丈,古樹荒草遍山野,巨石滿山崗……”這是修筑入藏公路解放軍官兵的戰歌,寥寥幾句歌詞,充分展示了對修筑“兩路”歷史的見證。

  千年凍土地質構造,高寒缺氧的建設環境,脆弱的生態,財力匱乏,技術短缺……這樣的筑路背景已然奠定了在這里修建的公路,與生俱來帶有傳奇色彩。

  “頭枕昆侖巔,腳踏怒江頭。零下30℃,露宿桃兒久。上蓋冰雪被,下鋪永凍層。仰面朝星斗,熊鹿是近鄰。”“青藏公路之父”慕生忠將軍當時寫下了這樣的詩句,描述了修路期間的場景。

  環境的艱苦從未使筑路大軍退縮半分——他們集中精力揮動鐵錘打炮眼,雙手虎口被震裂卻毫無覺察;有的戰士手握鋼釬時間太久,手和冰冷的鋼釬凍在一起;可可西里,海拔高、氣壓低、瘴氣重,工兵第二團戰士喬振武在睡夢中突發急癥,搶救無效犧牲,永遠駐守在青藏公路……

  不畏艱難、不懼險阻、不怕犧牲,用最原始的工具,齊心協力征服了重重天險,11萬筑路大軍以“讓高山低頭、叫河水讓路”的豪情壯志,臥冰雪、斗嚴寒,經受住了艱難的自然環境和簡陋的工作環境帶來的雙重考驗,戰勝千難萬險。

  僅用7個月零4天,在被稱為“人類生命禁區”的世界屋脊上修通了格爾木至拉薩段的“雪域天路”,創造了公路建設史上的奇跡。

  “一不怕苦、二不怕死”是筑路軍民用鮮血和犧牲鑄就的精神內核,用生命筑路,用犧牲書寫傳奇。這種舍生忘死體現了他們不畏艱難險阻的革命英雄主義,展現了對理想事業的堅定與忠誠。

  巍巍青山,英雄不朽;奔騰江河,精神流芳!

  流逝的是歲月,不變的是精神!冷湖鎮坐落于當金山南麓,柴達木盆地北極,與甘肅省交界,這里終年寒冷多風。“這里是我工作的地方,更是我的家,熱愛就是我向前的動力。”作為青藏高原的第二代公路人,冷湖公路段工區長李海軍已在此工作了將近30年,憑著一把鐵鍬、一把掃帚,開始了修路、護路、養路的無悔人生。這是一種精神,這是一種傳承,這是一種力量!

  頑強拼搏 甘當路石

  ——“兩路”是用堅韌和壯志鑄造的奉獻路

  沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料的情況下,向“世界屋脊”發起沖擊,逢山開路、遇水搭橋,創造出世界公路史上的奇跡,憑借的是什么?

  筑路部隊用這樣的行動作答——在極端困難的條件下,以“讓高山低頭,叫河水讓路”的英雄氣概,依靠集體智慧,同大自然進行頑強搏斗,憑著鐵錘、鋼釬、鎬、鍬、鐵簸箕等簡易工具,一錘一錘打鋼釬,一鎬一鎬刨堅冰,一塊一塊搬石頭,一寸一寸地使公路向前延伸……

  慕生忠將軍曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”五個字。“如果我死在這條路上了,這就是我的墓碑。路修到哪里,就把我埋在哪里,我的頭一定要朝著拉薩的方向。”他是這樣說的,也是這樣做的!

  ——頑強拼搏、甘當路石,在筑路過程中,哪里最危險,哪里最困難,哪里就會有“慕生忠們”的身影。

  在路上,我們追尋先輩足跡,追尋榜樣的力量。從新中國成立初期的“開路”,到之后70年來的“護路”,“海拔5000米,氣溫-30℃,開水沸點70℃,我們的士氣100℃!”“修路英雄”張福林懷揣“把公路修到拉薩去”的夢想,“雪山鐵人”陳德華堅守“我就是死了,也要化成個路標”的信念……

  他們所展現出的不畏艱難困苦、不怕犧牲的精神,敢為人先、勇于斗爭的堅韌意志,成為一座佇立在各族干部群眾心中的精神豐碑。

  一代代“兩路”建設者和養護者在“頑強拼搏、甘當路石”的堅定信念下,義無反顧在“世界屋脊”創造“人間奇跡”。

  昔日封閉窮困的雪域高原,自此舊貌換了新顏,踏上新的歷史進程。

  在海東市樂都區的崇山峻嶺中,有這樣一條公路,山谷地段中的四段小半徑回頭曲線路段,宛如一條“織”在青山綠水間的巨大“中國結”,這是青海最美旅游公路之一——扎(隆溝)碾(伯鎮)公路。青海交通建設者傳承堅守,并不斷豐富發展其時代內涵,在新時代的舞臺上創造出一個又一個新奇跡。

  為有犧牲多壯志,敢教日月換新天。

  70年來,藏族的唐卡、泥塑,土族的盤繡,撒拉族的刺繡……這些原本“養在深閨人未識”的青藏高原傳統民族工藝和產品,隨著公路的開通也走下高原、走向全國,群眾的荷包鼓了,日子也越過越幸福。這美好的幸福生活正如先烈所愿,江源兒女不會忘記,這幸福從無數先烈在前赴后繼的拼搏、甘當路石的奉獻中得來。

  軍民一家 民族團結

  ——“兩路”是用情誼和感恩架起的同心路

  建路之初,在艱難的環境下,為了修成路,三千多名英烈捐軀高原。與此同時,藏族同胞們除了直接參加筑路外,還組織龐大的牦牛運輸隊,日夜不停地翻山越嶺,給筑路工地運送各種物資。

  海西蒙古族藏族自治州莫河駝場的駝工隊伍,戰風雪斗嚴寒,舍生忘死運糧援藏,為和平解放西藏、修筑青藏公路作出重要貢獻。

  “路修到哪里,我們就支援到哪里!”藏漢一家緊密團結的故事,始終在傳唱。在筑路的過程中,川、青、藏三省區群眾積極參與。

  在藏族人民的心中,川藏公路、青藏公路不僅是“金色的飄帶”“幸福的金橋”,還是“五彩放光的路”。

  一條條路像巨龍翻山越嶺,使天塹變成了通途,縮短了雪域高原與世界聯結的距離。來自四面八方的人們來到雪域,雪域的人們也開始走向外面的世界。

  交通的通暢,打通了橫亙在高原與外界的堵點,暢通帶動特色產業發展,成為調整產業結構、推動經濟發展、增加農民收入、美化村容環境的強勁動力。

  “兩路”是宛如神奇的天路,使雪域高原的山不再高,路不再漫長。一首首民族團結的樂章奏響在高原大地,軍愛民,民擁軍,軍民情已深深植根在這片土地,各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起,民族團結之花盛開在雪域,常盛不衰。

  “軍民一家、民族團結”引領著一代又一代“兩路人”成功修筑和養護了川藏、青藏公路,道路的修通和改善又進一步加深了漢族、藏族和其他各族人民的交往聯系,從根本上促進了軍民團結和民族團結。

  “全面建設社會主義現代化國家,一個民族也不能少。在中華民族大家庭中,大家只有像石榴籽一樣緊緊抱在一起,手足相親、守望相助,才能實現民族復興的偉大夢想,民族團結進步之花才能長盛不衰。”習近平總書記在青海考察時的殷殷囑托猶在耳畔。

  數十年來,各族群眾與武警交通官兵團結協作、堅守保通,“軍民一家、民族團結”,體現了水乳交融、血肉相連的軍民魚水深情,鑄就了民族團結進步的傳承基因。

  實踐充分證明,“兩路”的通車是筑路部隊和各族民眾共同奮斗的成果,川藏、青藏公路鑄就的是民族團結、軍民團結的豐碑,是開發邊疆、建設雪域的豐碑,是共同團結奮斗、共同繁榮發展的豐碑。

  含辛茹苦,餐風臥雪,齊心協力,鑄就偉業!

  在青海這片團結的熱土上,“軍民一家、民族團結”精神引領著青海各民族手足相親、交流交融。青海率先創建民族團結進步示范省,不斷筑牢民族團結的生命線,推動各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展。

  賡續血脈 接續奮斗

  ——“兩路”精神綻放出新時代更加璀璨的光芒

  1月10日20時50分,歷時9小時5分鐘,由武漢開出的復興號智能動車組G853次列車駛進終點站西寧站,這是由華中地區開往青藏高原的首趟直達復興號智能動車組列車,也是復興號智能動車組首次駛上青藏高原。“復興號”開上西格段,青藏鐵路進入動車時代……

  “十三五”時期,青海省累計新改建農村公路3萬公里,實施安全生命防護工程3095公里、新建獨立橋梁及改造危橋618座、開展全省1622個建檔立卡貧困村通暢工程“回頭看”和“暢返不暢”整治工作,完成192個易地扶貧搬遷集中安置點配套道路建設,并新增通客車建制村618個……

  從“行路難”“過河難”“運輸難”,到目前公路通車里程是新中國成立初期的174倍!

  在這一組組數字和事實的背后,承載著的是在“兩路”精神的燭照下,青海各族兒女在黨的領導下,苦干實干、奮勇拼搏,使青海交通運輸事業取得沉甸甸的收獲,也飽含著我省在推進現代化新青海建設歷程中艱難的探索和執著的追求。

  從“兩路”的修建,到青藏鐵路通車,再到邁進動車時代,70年來,青海在黨中央領導下,建成了一條條經濟發展路、民生路、旅游路、幸福路,交通運輸實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“保障引領”的重大轉變。

  我們欣喜于這種蝶變的背后,不僅是基礎設施的日益提升,也蘊藏著更大的發展潛力、更強的消費動力、更足的經濟活力。

  祖國山河繁華如錦,青海發展日新月異。這些耀眼質變承載著青海各族兒女發揚一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結的“兩路”精神的生動寫照!

  在“兩路”精神燈塔的照耀下,青海各族兒女正行進在建設現代化新青海,實現高質量發展的大道上,而青海這片可愛的土地正在迸發新的活力!

  偉大事業需要偉大精神,偉大精神需要偉大夢想。

  奮進新征程,戰勝前進道路上各種困難和挑戰,不斷打開事業發展新天地,我們要與時俱進弘揚“兩路”精神,積極踐行“干部要干、思路要清、律己要嚴”工作要求,點亮心中的精神燈塔,發揚歷史主動精神,把“我”融入“我們”,以敢干苦干實干的精氣神,奮力譜寫中國式現代化青海新篇章。

  腳下,是欣欣向榮的土地。

  前方,是山水迢迢的征途。

作者 戴美玲
編輯:王易
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