3月4日下午，我省第一位走上全國兩會“委員通道”的全國政協委員，中國鐵路青藏集團有限公司黨委書記、董事長郭吉安，在全國政協十四屆二次會議首場“委員通道”上面對面、零距離地講述了青藏鐵路人扎根雪域高原，在持續推動高原鐵路高質量發展過程中的感人故事和責任擔當。

　　交通設施建設是推進經濟社會發展的動脈。青海氣候環境惡劣、地理條件復雜，大部分地區屬集中連片深度貧困地區。中華人民共和國成立之前，青海交通十分落后。1956年，黨中央發出修建青藏鐵路的號召，從勘測設計到建成通車，歷經幾代人艱苦卓絕的努力，讓“青藏鐵路要修，要修到拉薩去”的愿望終成現實。70余年以來，青海矢志不渝從人民群眾最迫切、最需要的方面著手，搶抓發展機遇，因時施策，使交通運輸面貌煥然一新。如今，建成了一條條經濟發展路、民生路、旅游路、幸福路，交通運輸也實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“保障引領”的重大轉變。

　　從“行路難”“過河難”“運輸難”，到目前公路通車里程為中華人民共和國成立初期的174倍，青海早已告別“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子。1月10日20時50分，歷時9小時5分鐘，由武漢開出的復興號智能動車組G853次列車駛進終點站西寧站，這是由華中地區開往青藏高原的首趟直達復興號智能動車組列車，也是復興號智能動車組首次駛上青藏高原。“復興號”開上西格段，青藏鐵路進入動車時代……

　　這是青海交通運輸的變遷史，也是青海投身現代化建設的一個縮影。按下“快進鍵”的青海，一路高歌，一路奮進在高質量發展的快車道上——2023年，全省客運量、貨運量分別增長1.4倍、16.7%。其回升的背后，不僅是基礎設施的日益提升，也蘊藏著更大的發展潛力、更強的消費動力、更足的經濟活力。祖國好，家鄉才會好，每一個家庭也才會好。伴隨著一項項利好政策落地，我們切身感受到，祖國山河繁華如錦，青海發展日新月異。

　　立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，我們正向著全面建成社會主義現代化強國的第二個百年奮斗目標邁進。“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。‘挑戰極限，勇創一流’就是激勵一代代青藏鐵路人不懈奮斗的精神力量。”如同郭吉安委員提到的那樣，我們要矢志不渝踐行“干部要干、思路要清、律己要嚴”要求，點亮心中的“精神燈塔”，發揚歷史主動精神，把“我”融入“我們”，以敢干苦干實干的精氣神，開創一個更加美好的現代化新青海的嶄新局面。