3月4日下午，我省第一位走上全國兩會“委員通道”的全國政協(xié)委員，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長郭吉安，在全國政協(xié)十四屆二次會議首場“委員通道”上面對面、零距離地講述了青藏鐵路人扎根雪域高原，在持續(xù)推動高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展過程中的感人故事和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　交通設(shè)施建設(shè)是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動脈。青海氣候環(huán)境惡劣、地理條件復(fù)雜，大部分地區(qū)屬集中連片深度貧困地區(qū)。中華人民共和國成立之前，青海交通十分落后。1956年，黨中央發(fā)出修建青藏鐵路的號召，從勘測設(shè)計到建成通車，歷經(jīng)幾代人艱苦卓絕的努力，讓“青藏鐵路要修，要修到拉薩去”的愿望終成現(xiàn)實。70余年以來，青海矢志不渝從人民群眾最迫切、最需要的方面著手，搶抓發(fā)展機(jī)遇，因時施策，使交通運輸面貌煥然一新。如今，建成了一條條經(jīng)濟(jì)發(fā)展路、民生路、旅游路、幸福路，交通運輸也實現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“保障引領(lǐng)”的重大轉(zhuǎn)變。

　　從“行路難”“過河難”“運輸難”，到目前公路通車?yán)锍虨橹腥A人民共和國成立初期的174倍，青海早已告別“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子。1月10日20時50分，歷時9小時5分鐘，由武漢開出的復(fù)興號智能動車組G853次列車駛進(jìn)終點站西寧站，這是由華中地區(qū)開往青藏高原的首趟直達(dá)復(fù)興號智能動車組列車，也是復(fù)興號智能動車組首次駛上青藏高原。“復(fù)興號”開上西格段，青藏鐵路進(jìn)入動車時代……

　　這是青海交通運輸?shù)淖冞w史，也是青海投身現(xiàn)代化建設(shè)的一個縮影。按下“快進(jìn)鍵”的青海，一路高歌，一路奮進(jìn)在高質(zhì)量發(fā)展的快車道上——2023年，全省客運量、貨運量分別增長1.4倍、16.7%。其回升的背后，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的日益提升，也蘊藏著更大的發(fā)展?jié)摿Α⒏鼜?qiáng)的消費動力、更足的經(jīng)濟(jì)活力。祖國好，家鄉(xiāng)才會好，每一個家庭也才會好。伴隨著一項項利好政策落地，我們切身感受到，祖國山河繁華如錦，青海發(fā)展日新月異。

　　立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，我們正向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。‘挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流’就是激勵一代代青藏鐵路人不懈奮斗的精神力量。”如同郭吉安委員提到的那樣，我們要矢志不渝踐行“干部要干、思路要清、律己要嚴(yán)”要求，點亮心中的“精神燈塔”，發(fā)揚歷史主動精神，把“我”融入“我們”，以敢干苦干實干的精氣神，開創(chuàng)一個更加美好的現(xiàn)代化新青海的嶄新局面。