參賽車輛駛出茶卡天空壹號景區。 魏雅琪 攝

　　青海新聞網·大美青海客戶端訊 對于關注新能源汽車的車主和廣大消費者來說，充一次電，最遠能行駛多少公里、廠商給出的極限數值究竟是否準確，往往是決定市場消費者作出最終抉擇的重要指標。歷屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽（簡稱“CEVR”）中，參賽車型的節能及續航能力受到了各大參賽廠商的極力重視，節能、續航評測也成為了CEVR的重頭戲。

　　7月21日至22日，隨著CEVR分組開賽。其中，B組車輛開啟長途奔襲模式，繞行美麗的青海湖環線，開始最令人關注的節能續航評測，各大參賽廠商紛紛拿出各自的絕招，都希望在這個項目中交出一份滿意的答卷。

　　分組開賽首日，從西寧出發，待車隊駛入西塔高速后，參加B組節能續航比賽的車型AITO問界M5、深藍S7、嵐圖追光、極狐阿爾法T、東風納米BOX環青海湖一圈進行續航、節能測試。據本屆CEVR賽事路線圖顯示，續航、節電評測路線長度近550公里，沿途路段海拔高、路況復雜、天氣多變。同時，根據賽事規則，對續航能力的測評要求參賽車型以滿電狀態行進，直至無法以正常時速跟隨車隊行進為止。這是一場技術與耐力的綜合測試，參賽車輛與車手將經過雙重的考驗。

　　“在節能，續航的賽段，裁判會嚴格把控車手，車手務必依規則進行測試。同時，長時間封閉環境內駕駛會導致車手疲勞，注意力下降，思維和反應減緩。為了安全考慮，今年組委會推出了一個新的舉措，根據天氣情況和行駛里程，我們可以叫停賽車，強制休息。”賽事裁判長張斯佩介紹說。

　　“規則是公開透明的，大家在相同的休息點停車，然后同步接力，這對比賽成績并無影響，同時充分考慮到車手的安全和健康。”在完成了一天的比賽之后，車手阮林表示支持賽事組委會的新規定。

　　7月22日，本屆賽事還為節能續航賽程增添了環繞西寧南北高速的賽程。“血戰到底”是賽事裁判長張斯佩用來形容今年節能續航比賽最大的特點和亮點，在實際測評中，每款車型都在一直消耗直至最后一度電。

　　“今天的比賽過程中，我們裁判組的拖車一直陪跑，最終將能量耗盡的賽車一輛輛拖運回來。這是一個非常震撼的場面，一切都是公開、公平地進行，我們希望能用最真實的數據去引導消費市場的風向標。”張斯佩說。

　　節能續航比賽獎項將于7月24日揭曉，最終結果花落誰家，都值得期待。